| August 2011 |
Schrittweiser Probebetrieb mit mehreren Zügen, zwar noch mit Handsteuerung, aber ein Großteil der Funktionen ist bereits implementiert.
Als nächstes folgt zunehmend die Gestaltung der freien Flächen.
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| August 2010 |
Nachdem Aufstellen von 20 Signalen im Hauptbahnhof beginnt der Anschluß der Signale an das Digitalsystem. Dabei wird jedes Signal
von einem separaten Dekoder gesteuert, um alle am jeweiligen Signalschirm darstellbaren Signalbilder zu ermöglichen. Dafür wird
jedes der Signale mit 6 Signalleitungen + Masse vom Dekoder versorgt. Eine ziemliche Fummelei ...
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| August 2009 |
Es ist und bleibt aufwendig und teuer Planungsfehler zu beseitigen. Als Tillig damals den Doppelte Gleisverbindung (DGV) heraus brachte,
sollte diese in einer der Bahnhofseinfahrten Verwendung finden. Die ersten Testfahrten offenbahrten jedoch, dass es optisch «unschön» ist
in einem Bahnhof mit ausschließlich schlangen Weichen, ausgerechnet eine DGV mit kurzen Weichen zu betreiben
(technisch hat es funktioniert). Also begann - noch während der Bauphase - die erste Umbaumaßnahme. Die DGV wurde durch vier Einzelweichen
ersetzt (sogenannter Hosenträger). Der aktuelle Plan enthält bereits die Änderung.
 
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| Februar 2009 |
Endlich ist es geschafft, die Gleisbauarbeiten sind abgeschlossen, alle Gleise liegen auf ihrem Platz. Ein Zeitpunkt um eine Art
Richtfest zu feiern, denn immerhin wurden dafür gut 200m Gleis und über 100 Weichen verbaut. Alle Weichen sind bereits mit
elektrischen Antrieben versehen, der größte Teil der sichtbaren Weichen mit Servo-Antrieben und Dekodern der Firma
mbTronik, der Rest herkömmlich mittels magnetischer Antriebe oder mit den motorischen
Antrieben der Firma Hoffmann. Gerade mit letzteren bin ich allerdings überhaupt
nicht zufrieden, schalten diese nach längerer Standzeit doch sehr unzuverlässig.
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